極越驚情48小時：員工車輪談判 孕婦凌晨累到缺氧

摘要：

就在12月14日凌晨0點左右，也就是百度和吉利釋出聯合宣告後不久，事件終於迎來轉機。據現場員工表示，公司在內部群表示已經和百度、吉利建立了專門針對員工賠償的應急小組。這漫長的拉鋸戰，終於走到了尾聲。

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作者｜董雨晴

12月11日下午4時，一封內部信在網路上傳開，極越汽車CEO夏一平公開表示極越在激烈的競爭中站穩了腳跟，銷量從幾百臺攀升至了每月3000多臺，但接下來極越將開啟創業2.0階段，提升經營管理效率。

但很快，故事就完全反轉。多名極越員工、外部供應商表示，那只是夏一平的一面之詞，真實的情況是：極越公司陷入停擺，員工們面前只剩下兩個選擇：要麼本週五（12月13日）之前主動離職，可以拿到N+1補償，補償預計在2月發放，但存在不確定性；要麼選擇留下，停薪留職。

“這個方案夏一平根本沒有跟股東商量過，他們是不認可的。”一位在現場參與談判的員工對我們表示。

極越公司解散的訊息不脛而走，更多的供應商、極越車主從各地趕來極越位於上海嘉定的辦公室。“來來往往的人加起來差不多有1000人”，前述在現場談判的員工告訴我們，“這兩天在辦公室裡的人肯定比之前上班的時候人要多”。

這些前來現場的員工，一開始是為了取回自己的物品，也有人想把公司的資產搬走，比如微波爐和冰箱。還有人在現場直播，大量的員工以各種角度拍攝了夏一平的發言，後來這些素材都流了出來，也讓一個公司的跌倒，達到了幾乎被全民圍觀的程度。

就像是一個隕石砸到了地上，無差別的砸到了幾千個人。對極越的員工而言，這荒謬的兩日，成為網際網路上的談資，有人感嘆極越造車不易，是被百度坑了，還有人直接稱應該給新造車開一張死亡名單，看看下一個會是誰。

在一系列喧囂聲中，極越員工度過了漫長的兩日。

“沒有任何進展，談判只是對著夏一平，每提一個訴求他都要打電話問股東，進展實在是太慢了。”

截至13日夜間，仍舊有許多極越員工在上海辦公室等待。一位懷著孕的極越員工堅持去現場進行對峙，因為她覺得她必須替50多位有孕的極越員工討一個說法。

凌晨十一點，在結束通話我們的電話後，她終於因為有點缺氧不得不先回家休息一下。

1個不被信任的CEO

“維護合法權益！XX負責到底！”

緊接著是一片掌聲。

一位不具名男子開始維持現場秩序，“好了，大家安靜一點……請你們控制下自己的情緒。”

接著是一個輕輕的罵聲，“你XX誰啊？”

12月13日晚八點，極越位於上海的辦公室內依舊站滿了人。他們是堅守在極越辦公室等待解決方案的員工。在極越那個著名的標語牆前，則橫向站著十幾位安保人員。

此時此刻，員工們選取出的代表再度進入會議室內，與夏一平進行新一輪“談判”。

在過去的48小時之內，雙方已經進行了至少4輪談判，最長一場談判持續了6個小時。期間，夏一平只在13日早間10點左右走出過極越辦公室，“在虹橋附近轉了一圈”，按照他的說法，出來是為了當面找股東，因為股東們不接電話。

“有供應商一直跟著他，大家都害怕他跑了，但誰也不知道他出去轉這一圈是幹什麼去了。”

現在，夏一平是整個事件的暴風眼，他一手造成了“極越汽車的自爆”，也成為當前僅剩不多的員工希望。

在談判中，夏一平稱他不僅是極越的CEO，也是極越的天使投資人、一個小股東，但是由於公司80%的投票權在百度，他只有業務上的決策權，在公司走向上做不了主。

“我只是跟你們站在一起，解決你們的問題。”

夏一平是一個連續創業者，上一段更為人知的創業經歷是作為聯合創始人創辦摩拜單車。

2021年，夏一平出任集度CEO，後者由百度和吉利控股共同投資，2023年8月，極越正式釋出，首款車型極越01面世，夏一平出任極越CEO。

據員工表述，公司設有5位董事會投票席，其中百度佔據了4位。在與夏一平的溝通中，他多次表達自己沒錢，要與股東商量。一位參與談判的員工稱，“夏一平一直表現得很輕鬆。”

雖然夏一平曾多次表達其不會跑路，且與員工們站在一起，但其所做的事情，也很難讓員工們完全相信。

就在13日上午10點，員工們好不容易收到11月社保和公積金的同時，夏一平向全體員工傳送了一條訊息，目的是勸員工們同意進行社保減員，“關於12月的問題，我們仍然非常抱歉，公司賬面現金已經見底，而按照社保的相關規定，明天(12月13日)是操作社保減員的最後時限，錯過視窗期則12月的社保公積金將無法以個人名義繳納，選擇不做減員的同事可能在下月還會面臨同樣的問題”。

幾乎是半威脅的方式，希望把責任推出去，“員工們都不同意”。

2個不眠之夜後，事件迎來轉機

全國各地的員工們訴求很明確，正常繳納11月和12月的社保和公積金，他們也接受了公司的經營不善，只想要裁員補償，然後離開。

在全國各地，極越約有5000名左右員工。據現場員工統計，其中包括約70多名處在三期（孕期、產期、哺乳期）的員工。

在眾多員工中，淨宇（化名）應該算最特殊的那類。90後生人的她剛在幾個月前迎來了新生，孕中期的她，正在等待公司給一個合理的賠償。

據淨宇透露，目前公司處於孕期的員工約50人，“通常造車類企業的員工以男性居多，所以女性群體反倒容易被忽視”。

除此之外，淨宇等人還發現，公司還存在夫妻二人均為極越員工的情況，“兩個人突然都失業，確實也需要賠償”。

實際上，員工們趕到公司也並非外界在網路上看到的那麼娛樂化。除了直播，他們也在開會商討，“我們拉了一些小會，討論實際的需求，大家再求同存異，找了一些律師諮詢賠償方案是否合理。”

現場其實井然有序，有人專門負責照顧孕婦群體，還有人負責接力盯住夏一平，“我們也在努力不被外界的謠言困擾”，比如在13日晚間，外部突然傳出一張截圖，說極越的銷售已經返回崗位復工。後來被夏一平在飛書群裡闢謠稱沒有復工復產，目的是保證小運營的需求，也就是保留200個銷售在門店。

但員工們的心情，不免隨著一個又一個訊息而起伏。同樣堅持留在現場的司池稱，已經兩天沒有回家，第一夜一直熬到了凌晨4點才睡，今晚他決定繼續等待下去。

就在12月13日凌晨12點左右，也就是百度和吉利釋出聯合宣告後不久，事件終於迎來轉機。

據現場員工表示，凌晨時分，公司在內部群表示“在今天百度吉利釋出聯合宣告的基礎上，和百度、吉利已經建立了專門針對員工賠償的應急小組”。

其中，People團隊已經基於全體員工名單和昨天提出的訴求（已經考慮了特殊群體情況），進行了賠償測算。股東方將一起推動問題解決。

12月14日，他們將等待賠償測算方案給到股東雙方，並且等待這些反饋結果。

在危機的訊號悄然出現的時候，有少部分極越員工曾預感到不妙，但他們曾樂觀地以為，最多是像哪吒汽車那樣，換一個CEO。因為在此之前，公司還一切如常。

且最近幾個月極越的銷量表現一直在穩定爬升， 8月極越交付量達2117輛，9月交付量2605輛，10月交付量達3107輛。據《晚點LatePost》報道，有零件供應商提前準備了每月至少3000輛車的零件庫存，他們在這之前預判極越的銷量會繼續增長。

但鬧劇還是神奇般地出現了，有員工認為，最大的責任人還是夏一平，員工們成為了夏一平和股東們的談判籌碼。一切本該關起門進行的秘密磋商，被直播、攤開、公之於眾。一個原本還有轉機的品牌，也自此受到了極大傷害。

孫宏斌在投資樂視失敗後，曾說過一句話，“做生意總是有賺有賠，做任何事情都有風險，人有時候要敢叫日月換新天，有時候也要願賭服輸。我會盡力，希望不留遺憾。但如果仍然沒有辦法，那也只能遺憾了。”當下，唯願應急小組成立後，讓屬於極越的這場分手能夠體面，其餘的也只能留給遺憾了。

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