十年“狼來了”，特斯拉無人駕駛這次能否成真？

馬斯克在自動駕駛上曾多次說大話

鳳凰網科技訊 北京時間10月11日，北京時間週五10點，特斯拉公司將釋出新款全自動駕駛汽車，該車型能夠提供自動駕駛計程車服務，不需要人類駕駛員。然而，就在這場備受矚目的釋出會舉行前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在過去十年已多次預言，無人駕駛的特斯拉汽車即將到來，但是他的這些承諾都未兌現。這一次，他是否還是在“畫大餅”？

這場釋出會在加州伯班克的華納兄弟製片廠舉行，對特斯拉至關重要，因為該公司正面臨老牌汽車製造商和中國汽車製造商日益激烈的競爭。馬斯克已經把特斯拉的未來押在了自動駕駛技術上，他在今年夏天的財報電話會議中表示：“特斯拉的價值，主要就在於自動駕駛。”

雖然馬斯克曾實現過技術壯舉，包括可重複使用火箭以及從太空提供高速網際網路服務，但是他對自動駕駛的過度承諾讓許多客戶、分析師和投資者懷疑，特斯拉的自動駕駛計程車車隊能否在短期內上路使用。

以下是馬斯克此前關於特斯拉自動駕駛進展的言論，讓我們回顧一下他的大膽願景是如何落空的？

1.兩年內實現全自動駕駛

承諾：2015年12月，馬斯克告訴《財富》雜誌，特斯拉距離實現完全自動駕駛只有兩年時間，但監管機構可能需要更長的時間才能批准。

馬斯克曾說兩年內實現完全自動駕駛

結果：近9年時間過去了，特斯拉在路上行駛的汽車仍然依賴於人類駕駛員。該公司擁有雄心勃勃的自動駕駛系統，包括“自動輔助駕駛(Autopilot)和完全自動駕駛”(FSD)，但特斯拉表示，駕駛員必須時刻保持高度警覺，隨時準備接管汽車。

2.特斯拉自動駕駛安全性高於人類

承諾：2016年6月，馬斯克在科技部落格Recode主辦的一次會議上討論高速公路駕駛的未來時聲稱，特斯拉汽車自動駕駛的安全性高於人類。

結果：8年時間過去了，監管機構仍然沒有批准特斯拉的消費級汽車進行完全自動駕駛。幾起訴訟也反駁了特斯拉的自動駕駛安全說法。2017年的一起集體訴訟稱，特斯拉的Autopilot“基本上無法使用，而且明視訊記憶體在危險性”。2018年，特斯拉以500萬美元和解了此案。

今年早些時候，特斯拉還在開庭前幾天就一起2018年車禍案達成了和解，和解金額未透露。

3.誤導影片

承諾：2016年10月，特斯拉釋出了一段影片，展示其汽車在當時總部附近的道路上行駛。同一天，馬斯克發推文稱：“駕駛座上的人只是為了遵守法律坐在那裡。他沒有做任何事情，汽車正在自主駕駛。”

馬斯克曾說特斯拉自動駕駛不需要人干預

結果：特斯拉在一份關於2018年車禍的法庭檔案中表示，這段影片是對汽車未來能力的“理性化”展示，而不是對其當時實際能力的證明。

這段影片被多起過失致死訴訟引用，這些訴訟指控特斯拉在其汽車效能方面誤導了客戶。在其中一個案例中，一名特斯拉工程師作證說，一個團隊事先專門繪製了汽車在影片中行駛的路線。

4.自動駕駛計程車

承諾：2019年4月，馬斯克在特斯拉投資者日上表示，公司很快就會有一支上路行駛的自動駕駛計程車隊。

結果：5年時間過去了，特斯拉還沒有推出自動駕駛計程車服務，甚至沒有公開展示一輛自動駕駛計程車。該公司已落後於Waymo等競爭對手，後者正在舊金山、洛杉磯和鳳凰城等主要城市使用改裝的電動SUV運營無人駕駛網約車服務。

外界普遍預計，特斯拉的自動駕駛計程車將棄用汽車的一些正常功能，比如方向盤和油門踏板。這就要求該公司獲得美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的豁免。NHTSA稱，截至今年10月4日，特斯拉仍未提出這一申請。

5.FSD一直漲價

承諾：2020年5月，馬斯克在推特上表示，隨著特斯拉自動駕駛越來越接近獲得監管機構的批准，特斯拉將提高升級FSD的價格，該系統的最終潛在價值將超過10萬美元。

結果：馬斯克的這個推文是他鼓勵人們在網上購買特斯拉的一部分，原因是特斯拉FSD的價格很快就會上漲。當時，FSD售價約為7000美元。FSD的費用曾短暫上漲，在2022年達到1.5萬美元，但此後有所下降，現在通常是每月99美元或一次性支付8000美元，遠低於10萬美元。

目前，FSD仍然需要駕駛員隨時準備接管車輛。

6.推遲釋出會

承諾：2024年4月，路透社報道稱，特斯拉放棄了生產更便宜車型的計劃。隨後，馬斯克在X上發文稱，他將在今年8月8日釋出自動駕駛計程車。

結果：馬斯克在幾個月後宣佈，自動駕駛計程車釋出會推遲到10月10日。在彭博社報道了釋出會推遲訊息後，特斯拉股價大跌8%。

馬斯克原計劃在8月8日舉行釋出會

“在實現完全自動駕駛汽車方面，特斯拉的進度始終落後於計劃。”前特斯拉董事會成員、風險投資基金Westly Group創始人兼管理合夥人史蒂夫·韋斯利(Steve Westly)表示。他認為，週四的活動只是一次“華麗的演示”，如果展示的內容超出這些，他會感到“震驚”。

7.監管審批不是大問題

承諾：2024年7月，馬斯克在財報電話會議上表示，他並不擔心監管機構對特斯拉自動駕駛計程車的批准問題，因為如果事實證明這種車輛比人類駕駛員更安全，監管機構“在道義上有義務”批准這種車輛。然而，根據NHTSA的規定，所有希望運營和銷售“不合規車輛”的公司，比如馬斯克預計會推出的那種沒有方向盤或踏板的車輛，“必須在公路上運營之前向NHTSA申請並獲得豁免”。

結果：目前為止，NHTSA僅向一個低速送貨機器人Nuro授予了完全自動駕駛車輛的一般豁免，該過程耗時超過一年。部署自動駕駛計程車所需的監管批准門檻很高，這可能成為馬斯克實現其願景的主要障礙。

馬斯克還以突破界限而著稱，這些限制曾困擾其他公司。特斯拉可能會引發交通運輸行業的巨大變革。但是，如果它再次讓股東們感到失望，投資者對特斯拉未來的疑慮可能會加劇。(作者/簫雨)

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