小米華為同日新車申報，雷軍卷效能，餘承東推增程

小米SU7 Ultra“證件照”曝光，智界也轉向增程了。

最近，工信部發布了新一批申報車型，其中有不少熱門車型，有的不僅是對車企自身，甚至對行業都有很重要的意義。

包括小米SU7 Ultra量產版、又雙叒上新的智界、上了鐳射雷達的騰勢D9以及一款1000km續航的純電轎車。

小米SU7 Ultra證件照曝光

首先來看下最近的網紅車 小米SU7 Ultra量產版，軸距和非Ultra版一樣都是3米長，但車身長度超5米，比標準版略長一丟丟。

從外觀上看，整體風格和非Ultra版很像，車頭搭載一體式前唇和風刀，車尾搭載可升降擴散器和主動尾翼：

也支援選裝固定式大尾翼：

全車支援選裝的拉花樣式也很豐富：

還有包括碳纖維外後視鏡和碳纖維車頂，也都支援選裝。

考慮到上述選裝都是雷總髮佈會上單頁PPT重點介紹的配置，因此81.49萬元的預售價可能會是頂配版本的價格。

如果不要這些選裝，價格還有很大下降空間，畢竟碳纖維的成本比較高。

然後是效能方面，申報資訊中發動機企業赫然寫著匯川動力和小米汽車，其中匯川提供1個288kW的電機，小米提供兩個425kW的電機，換算一下整車的馬力是1548ps。

還是挺誇張的。

不過根據申報資訊，或許是出於特殊考慮，SU7 Ultra量產版的最大速度為318km/h，並不是官方設計最高時速。

其他方面資訊雷總已經介紹過了，不再多說，接著來看下同期還有哪些值得關注的新車。

智界也投奔增程了

然後是最近讓智界打了場翻身仗的R7。

很快啊，上市不到2個月增程版就“定妝”了，外觀變化不大前臉是進氣格柵“大嘴”。

車頭車尾依然是“LUXEED”的車標，近日有爆料稱智界將有類似AITO問界的LOGO，正在設計中。

再然後也來看下動力方面，搭載奇瑞的1.5T發動機，功率為115kW，電池是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，預計可能會是釋出不久的增混專用電池。

R7增程版這邊剛爆照，喜迎兄弟車型再煥新。

上市1年不到，老S7開啟海量交付7個月後，餘承東用智慧機的迭代速度整頓智慧車，在社交平臺官宣新S7即將釋出，與Mate 70同臺，時間暫未確定。

但考慮到下週五也就是11月15日廣州車展，尊界首款車型就要亮相了，因此新S7很可能會在11月下旬釋出，和最貴華為智選車的流量“錯峰出行”。

這次新S7具體會升級什麼還不得而知，但從官方預熱來看，新S7配色更多了：

在今年兩大爆款純電轎車SU7和P7+的壓力下，新S7會如何定價，能不能一舉實現“華為不造轎車，幫車企造好轎車”，值得期待。

其他重點新車

最後還有兩款車值得關注。

一款是比亞迪的騰勢D9，申報資訊顯示，新D9將搭載鐳射雷達，這意味著騰勢D9必定要實現城區NOA。

給自家高階品牌的銷量擔當上高階智駕，比亞迪今年對智駕太重視了。

此外，近日還有訊息稱，比亞迪內部正在整合智駕資源，在全集團範圍抽調精兵強將，主攻自研智駕，明年全系車型推出智駕版，甚至包括6萬元的海鷗。

火車跑得快，全靠車頭帶。行業龍頭轉向轟轟烈烈，利好整個智慧駕駛產業。

這也說明隨著比亞迪月銷突破50萬輛，以及新能源滲透率連續3個月突破50%，市場和比亞迪自身都來到了新的發展階段，急需新的增長點。

而從去年城區NOA“開城大戰”到現在爭先喊“端到端”來看，再也沒有比智慧駕駛更好的增長點了。

不過，智慧化日益成為核心競爭力的今天，說電動化基本完成還為時過早。

因為就在最新一批申報新車裡，出現了1輛1000km續航的純電轎車智己L6 Max光年版。

光年版搭載了清淘新能源的準900V超快充固態電池，電池容量130度，據稱續航超1000km，功率相比普通版有所減小。

挺有意思的，行業爭相投奔增程陣營的當下，出現了一款專治續航焦慮的純電車。

此前蔚來也推出了續航可超1000km的電池包，不過是結合自身換電站優勢，初期採用日租模式，因為電池包成本比較高，直接上車的話車型價格是比較高的。

L6 Max光年版則更進一步，1000km續航電池直接裝車量產，此前智己公佈的預售價不超過33萬元，算是入門級豪車的價格。

有意思的是，智己此前也透露，明年也會推出增程車型。

看來距離固態電池量產，純電車徹底解決續航焦慮，還有一段時間。

不過，如果未來純電續航普遍實現1000km，你還會考慮增程車型嗎？