馬斯克的星鏈用到飛機上了，中國版正奮起直追

文｜《財經》實習生 潘楨甄

編輯｜王靜儀

飛機即將起飛，你長按左鍵正準備將手機關機，螢幕上突然彈出了一條訊息“快給我回個電話”。焦慮與懊惱之餘，你一定有個困惑：飛機上怎麼不讓聯網？

其實有不少飛機能夠實現無線上網，甚至在飛機上聯網開公司會議、與家人打電話、刷短影片也已經成為現實。

早在2021年，東方航空、吉祥航空啟用了高通量衛星網路提供機上Wi-Fi服務，網速最快可達每秒220兆位元，能夠進行視訊會議、觀影購物。

同時星鏈快速發展，藉助低地球軌道衛星的龐大網路，星鏈提供的飛機Wi-Fi網速進一步提升到500兆位元。2024年10月22日，卡達航空公司運營了全球首架搭載星鏈技術的波音777航班。

相比傳統衛星，低地球軌道衛星距離地球表面更近，因此能實現更快的傳輸速度。測試資料顯示，傳統衛星進行一次資料傳輸的時間，星鏈能夠來回傳輸多次。

郵輪上、飛機上，在這些以往網路世界的邊緣地區，星鏈提供的高速衛星網路還在改變整個海陸空聯網生態。

當然，提供衛星網際網路服務的不止星鏈一家，全球各國都在積極發展衛星網際網路。

中國版星鏈“千帆星座”計劃（G60星鏈計劃）也已起航，未來3年-5年，中國低軌衛星網際網路在民用方面會形成規模。

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星鏈“上天”

2024年10月22日，卡達航空公司運營了搭載星鏈技術的波音777航班，從多哈飛往倫敦，這是全球首架。

在此前的試飛中，卡達航空執行長巴德爾·阿爾·米爾在38000英尺高空和星鏈創始人馬斯克進行了視訊通話。“我們現在真的只是透過星鏈交談——這太酷了。”馬斯克說。

搭載星鏈後，飛機上提供的網際網路服務速度可達每秒500兆位元。這意味著乘客只需要一鍵連線，就可以在飛機上與親友保持聯絡、觀看體育賽事直播、參與線上遊戲或高效辦公。

卡達航空向《財經》強調，此前機上也有高速網路服務，但不同於傳統衛星提供的Wi-Fi在起飛和著陸期間不能使用，星鏈支援全飛行過程動態連線服務，超越了以往Wi-Fi技術的侷限。

不論全球還是中國，機上Wi-Fi不是新鮮事了，但想要有快速且可靠的網路連線，一直是個難題。

2023年末中國航空運輸協會監事長劉樹國表示，中國目前僅有200多架飛機具備機上網際網路服務能力，約佔民航飛機總數的6%。

而且當前的飛機大多依靠傳統衛星通訊實現連線，這種方式存在較大的通訊延遲，響應速度慢，容易影響乘客體驗。

當前中國主要依靠高通量衛星應對這一問題。

2021年，東方航空、吉祥航空的寬體客機航班啟用國產亞太6D高通量衛星網路，提供機上Wi-Fi服務，網速最快可達每秒220兆位元，能實現看影片等網路功能。

“星鏈”終端介紹

至於星鏈，由馬斯克旗下的SpaceX公司設計，是全球首個最大規模的低地球軌道衛星星座。相比傳統衛星，低軌衛星具有“降維打擊”般的優勢。

它的傳輸速度更快，傳統衛星進行一次資料傳輸的時間，星鏈能夠來回傳輸多次。

距離是直接原因，衛星距離地球表面約340英里，而傳統的地球同步衛星距離地球超過22000英里。

此外，星鏈的安裝成本更低。“一架飛機需要的配套網際網路硬體，光硬體產品大概需要40萬美元，這還不包括軟體、安裝。我們核算的成本大概是350萬美元，這還不包括後期運維。”《新京報》2017年4月援引聯通航美網路有限公司副總經理周宏表示。

作為對比，星鏈硬體成本僅約15萬美元，總體成本在22.5萬美元到40萬美元之間，且具有終身保修服務。

星鏈僅僅透過一些平板天線組成的終端裝置，就解決了上網的問題。

據《財經》瞭解，星鏈服務在卡達航空中免費提供，卡達航空計劃到2025年夏季全面將星鏈服務覆蓋至波音777機隊，並進一步擴充套件到空客A350機隊。

圖源：星鏈官網

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海陸空無死角全覆蓋

不只飛機，這幾年星鏈正在實現海陸空無死角全覆蓋。

2022年起，星鏈就開始進軍郵輪行業，解決海上航行時的網路問題。

皇家加勒比郵輪公司最早宣佈全面部署星鏈，2022年8月，皇家加勒比宣佈旗下所有郵輪、包括未來新建的郵輪都將使用星鏈服務。

2024年5月，嘉年華郵輪公司也宣佈旗下的嘉年華郵輪、荷美郵輪、公主郵輪等多個品牌全部採用星鏈網路服務。截至目前，幾乎所有主要的郵輪公司以及一些小眾品牌都已經宣佈與星鏈合作，預計在2025年前主流大型郵輪都將完成裝置安裝。

星鏈官方資訊顯示，星鏈衛星目前已經覆蓋北美沿海水域、部分加勒比海島嶼、南美部分地區、地中海、西歐、日本、澳大利亞和紐西蘭等區域。即使在大雨和颶風、大霧等惡劣天氣下，也不會對衛星訊號的質量產生干擾。

與飛機類似，過去郵輪上的網際網路主要透過傳統衛星通訊實現，不僅網速慢，而且收費高昂，每天的收費高達幾十美元。

星鏈的出現，不僅能夠提供高速穩定的網路，還能降低服務成本。

一些網友體驗郵輪安裝星鏈前後網速上發生的改變後表示，以前是網頁圖片都載入不了，現在開影片會、看電影也完全不卡，連線穩定、沒有延遲，堪比在家裡的上網體驗。

地面上，星鏈的使用場景也越來越豐富。汽車、鐵路服務中都能見到其身影。

2024年以來，澳大利亞透過數百萬美元投資開始將“星鏈”終端安裝在警車和消防車上。澳警方表示，透過即時獲取有關人員、車輛和威脅的情報，警員即使在最偏遠的地區也能更快、更安全地做出反應。

2024年11月，英國克拉魯斯網路集團與星鏈公司合作，為蘇格蘭遠北線的158級鐵路列車配備了星鏈終端，以解決蘇格蘭高地長期存在的通訊難題。除了服務於蘇格蘭高地客運服務，星鏈還為鐵路診斷和遠端監控提供實時資料。

此外，星鏈還有面向普通家庭使用者推出的產品。

2020年10月，星鏈首次面向普通家庭使用者的Starlink Residental網路服務，隨後推出了面向企業和房車露營場景的專用產品。

2024年5月星鏈推出Starlink Mini。Mini終端尺寸為28.9釐米*24.8釐米，重約1.2千克，略大於一個iPad，方便人們在高山、森林、沙漠實現上網自由。

圖源：星鏈官網

如果你只是需要固定式家用，那麼訂閱一個月的套餐費用120美元起步。如果你需要安裝在車上外出野外使用，那麼50GB普通流量套餐是50美元/月，無限流量普通套餐是165美元/月。

除了購買每個月的套餐，星鏈終端也需要在開始使用時購買，價格從最小的350美元天線到最大的2499美元天線不等。

截至2024年9月，星鏈宣佈其全球使用者數量已經突破400萬。同時，星鏈還在“星艦”試飛和商業太空行走任務中提供通訊支援。

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中國版“星鏈”正奮起直追

星鏈2015年官宣推出，不到10年的時間，已經讓太空網際網路一步一步走進了現實。一臺小小天線就能享受高速網際網路，幫助人類步入了一個更加互聯的時代。

星鏈這麼好，在中國難見其身影。而且對比中國移動等服務商，星鏈在價格上並沒有優勢。星鏈月費是移動寬頻的8倍，購買接收裝置需要額外花費4265元，相當於移動開戶費用的42倍。

對於有地面基站通訊覆蓋的城市居民來說，星鏈並不是價效比之選。

星鏈的優勢在於小接收終端、全球任意地點的覆蓋，其市場主要在遠洋航海、低人口密度地區等傳統基站無法覆蓋或覆蓋成本過高的地區，服務那些經常在野外活動的企業和人員，以及遠洋船隻，飛機航班等。

而且星鏈註定無法成為全球人共同使用的通訊服務商。

雖然星鏈使用低軌衛星有諸多優勢，但它的通訊原理和4G、5G行動通訊是一樣的。只要使用這種方式進行通訊，就要受到頻寬的限制。

星鏈中每個通訊衛星能實現的通訊容量都是有限的。如果所有使用者都要接入相同的幾顆衛星，佔用相同的無線頻寬，結果會是誰也上不了網。

根據Space X向美國聯邦通訊委員會提交的初始資料，星鏈計劃每顆衛星的設計峰值頻寬為20G（bps）。1.2萬顆衛星的總頻寬就是24萬G（bps），可供24萬使用者以5G入門峰值頻寬同時上網。

即使考慮到不會出現所有使用者同時使用最高頻寬的情況，星鏈能服務的使用者數量也很有限。

最後，小夥伴們不要著急，中國版星鏈已經啟航！

“千帆星座”計劃，又名G60星鏈計劃，被稱為中國版星鏈。它是由上海市松江區牽頭，聯合多方投資機構協同打造的專案，專案的實施主體是上海垣信衛星。

2024年8月6日，我國在太原衛星發射中心使用長征六號改運載火箭，成功將千帆極軌01組衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。圖片來源：CCTV+

2024年8月6日，千帆星座計劃已完成首批18顆組網星的發射。預計2025年底完成648顆發射，2027年底完成共1296顆的一期建設，到2030年底，完成超1.5萬顆低軌衛星的網際網路組網。

作為對比，截至2024年7月，星鏈衛星已累計發射了6700多顆，其中在軌6200多顆。

雖然中國版“星鏈”起步晚，但正在奮起直追。除了“千帆星座”，中國星網的GW星座、藍箭航天旗下鴻擎科技的鴻鵠星座等都在進行低軌衛星的籌備。據人民網報道，中國向國際電信聯盟（ITU）申請的低軌衛星數量總數已達5.13萬顆。

未來3年-5年，中國低軌衛星網際網路在民用方面會形成規模。

有業內人士表示，目前國內的衛星網際網路服務主要基於高通量衛星提供，受運營牌照等因素影響，中國版“星鏈”在初期，或許會先面向東南亞等區域提供衛星網際網路服務。

責編：張生婷